レクサスＧＳ４５０Ｈで体感する異次元の加速
私が乗っている車はトヨタレクサスのGS450Hです。
元々、おとなしく運転するタイプのドライバ－ではありませんでした。最初に実家のセダン、クラウンに乗っていましたが、その後は自分の趣味で速足の車を乗り続けてきました。都度都度はそれなりに理由があって、その車を選んでいるのですが、今思うとその時に一番早いと言われていた車を乗り継いできました。最初は日産の２４０Ｚを走らせていて、結婚を機会にトヨタソアラ3000リミテッドに乗り変えました。この時も素晴らしい加速に胸が震えたのを覚えています。そしてその後は、家族が増えて4ドアということで、同じくトヨタアリスト３０００に切り替えて、おとなしい運転をするようになりました。ただアリストいう車は、異様に早い車で、歴代の日本のセダンの中では、当時は最速と言われていました。タ－ボが加給されたエアが再びエンジンに供給されたときの加速感は、ドライバ－席にいるとまさに人馬一体を地でいくものでした。だんだん高まって行き、ドカンと持っていかれるという表現がピッタリの車でありました。
そして、そのトヨタアリスト３０００の後継者と目されるレクサスＧＳに去年から切り替わったのです。ただ車両価格が新車価格が250万円ほどあがって700万円を超えたので、えいっと腹をくくって購入しました。違う車になっていました。荒々しさがなくなって、紳士の車になっていました。トヨタのクラウンシリ－ズのワンランク上のシリ－ズになるので、ある程度覚悟はしていましたが、いたせりつくせりの車でした。アリストでも仮にもクラウンシリ－ズの末っ子という位置づけでしたので、高級なインテリアでしたが、レクサスＧＳの場合、さらに上を行く作りこみがなされておりました。オ－ディオのクオリティの高さ、空調のバリエ－ションの広さ、室内灯のほの暗さといいオ－ナ－の所有意識をくすぐる細工が散りばめられています。
そして特筆すべきは、その走行性能です。アリストが爆発的な加速感を体感できると書きましたが、レクサスＧＳ４５０Ｈは、ドカンという音も、何らの振動もなくハイブリットモ－タ－とエンジンの協力で踏めば知らない間に１６０ＫＭ／Ｈになります。アリストがドカンドカンと言いながら到達する速さに、涼しい顔で、それもアリストよりも早く到達します。これは、儲けものという感がありました。国産最高級車でありながら、異様に黙って早い車ということで、私は大満足しています。この黙って異様に黙って早い真珠色のレクサスＧＳ４５０Ｈで2015年には、天橋立、京都、和歌山等に高速飛ばして自然を体感しに出かけました。早い高級車というのは、楽しいです。
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- 先日車を乗り換えました。現在乗っている車はダイハツ・ムーヴ。型式DBA－L175Sで年式は平成20年の車です。
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- 何しろあの憧れのレクサスが400万円以内でかつ当時としてはハイブリッドカーとしても燃費性能は最高レベルというふれこみだったからです。
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- ウイングロードは助手席もその後ろの席も前に倒れて、フラットになります。お琴も普通のタイプで15面（1面・2面と数えます）重ねて入るので、とっても効率が良いのです。
- 私の持っている車はスバルのインプレッサ
- 私が乗っているインプレッサはかれこれ乗り始めてから10年近くが経ってしまいました。しかしエンジンの調子は良くまだまだ走れるとても良い車です。
- 目立ち過ぎるスポーツカー三菱のランサーエボリューションⅤ
- 私が乗っているのは、三菱のランサーエボリューションⅤのダンデライオンイエローです。音楽にも凝っているため、樽型のウーファーをトランクに載せています。黄色のためどこを走っていてもため知人に見つけられてしまうことが難点です。
- 初めてのマイカーそれはアルトエコ
- 購入したのは、スズキのアルトエコです。7000キロほど走行したものでしたが、きれいな色と見た目がかわいかったので決めました。
- わたしの車は日産デイズ
- 日産のデイズに乗っています。同じ日産のモコからの乗り換えで、乗り換えてから1年ちょっとになり、走行距離はやっと1万キロを超えたぐらいです。
- スズキのパレットに乗っています。
- ラパンやマーチなどの小型の車に憧れていましたが、機能面を考えてパレットにしました。車体がピンクでパレットとという名前も可愛いので気に入っています。
- レガシィB4で北海道へ
- 水平対向エンジンにターボチャージャーを組み合わせて2000CCながら260馬力(AT車)というハイパワー。ボディサイズも日本では取り回しに苦労することのないコンパクトサイズ。
- マツダ・ランティスと日本縦断冒険旅行
- 私の乗っているマツダ・ランティスは日本車初の高剛性ボディーを採用していて、カーブの多い峠道などを走っていても全く車体がよじれる感じがしません。その証拠にジャッキアップをしてもドアの開閉ができるというのは驚異的な事です。
- 三菱のパジェロミニと満点の星空
- 写真をご覧いただければ分かると思いますが、軽自動車っぽくない自動車です。ナンバープレートが黄色なので軽自動車と分かりますが、それで判断しないと分からないくらい車体は大きく感じます。
- 雪のための仕方がなく購入したデミオ
- 仕事の都合で、雪が降る地域で運転する必要が出てきたので、買ったものです。 それまでは、2WDの軽に乗っていたのですが、見事に雪で動けなくなったり、滑ったので、4WDを購入する必要に迫られ、どの車を買おうかと悩んだことも、思い出です。
- 私が乗っていたのは平成3年型のスカイラインGTR
- もともとスカイラインそのものが好きになったきっかけは小さい頃にテレビで見ていた西部警察です。子供後心にスカイラインやZが走り回って飛んだり転がったりあのテレビ番組のおかげで
- 私の乗っている車はマツダのアテンザセダンです
- 偶然街で見かけたマツダアテンザがあまりに格好良くてひとめぼれをしてしまったのです。それ以来、WEBで調べてさらに知れば知るほど欲しくなり
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- 新車で買って丸８年ほど経ちますが約70000km走りました。ダッシュボードから時々軋み音が漏れて来ますが故障は全く無くエンジンや足回りなど未だに快調です。
- メルセデス・ベンツC180コンプレッサーとの思いで
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- 自分の車って本当に思い出が詰まっていませんか？初めて買った車、結婚してから買った車、子どもたちが小さなときに使っていた車。そんな思い出のお話です。
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- 平成16年のクリスマスイヴに両親に買ってもらった愛着のある車です。普段から個性のあるものが好きで車についてもよくある丸いフォルムの
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- 楽器演奏を仕事にしているため大きな車が必要になり、2003年に新車で購入した営業車、ハイエースです。