日産ラティオ試乗してきました。
前回はトヨタ車の試乗でした。しかも介護系のマニアックな車を紹介させていただきました。さて試乗レポート第2弾として今回は日産のラティオをのってきました。
日産ラティオ基本スペック
全長：4455mm
全幅：1695mm
車両重量：1040Kg
駆動式：前輪駆動
燃費消費率：22.6km/L
本車のコンセプト：
新型ラティオはこだわりぬいた5ナンバーコンパクトセダン。アイドリングストップを標準装備し優れた低燃費を実現。運転のしやすさと後席の快適さもこだわり驚くほど寛室内があなたを迎えてくれます！！
※こういったコンセプトはいったい誰が考えるんでしょうね・・・笑。見事としか言いようがありません。・・・
私自身久しぶりにセダン車を乗りました。学生時代に家で乗っていたMarkⅡ以来になると思います。セダン車のいいところは車自体に落ち着きがあるところですね。
たしかにドアを開けた瞬間のセダンとは思えない室内の広さには脱帽しました。今すぐ乗りたいという車ではありませんが、もっと年を取った時に乗りたいなぁと思わせるような雰囲気があります。
アイドリングストップ付き
アイドリングストップで低燃費を実現とありますが、正直これになれるのには時間がかかりそうな感じですね。今のっている車がアイドリングストップ付きではないので違和感満載です。
赤信号ですこしでもとまったらエンジンが切れ、ブレーキを外すとまたかかる。これの方が返って燃費がわるいんじゃいの？って思ってしましました。
しかしこの手の車になれるとそれが当たり前になってくるんでしょうねきっと・・・
快適に過ごせるコンパクトセダン
今回は運転席しか座らなかったので助手席、後部座席の雰囲気は伝えることはできませんが、運転席に座った感じ。そしてハンドルを握った時の操作性はとてもよかったです。
ただ今私がのっている車がワンボックスタイプなので、それと比べると視界がわるいというか、高さが根本的に違うのでちょっと違和感が残ったままの試乗になってしまいました。
またハンドルの位置など細かな部分の調整をしないまま走り出してしまったので違和感満載・・・笑
しかしアクセルを踏んだ時の軽さ、そこからのスピードの伸びは抜群ですね。特に高速道路を走った感じはさすが新車。今私が乗っているのと全然違います。
さらに操作性も抜群ですね。とても運転がしやすかったです。
総評
さすが日産のセダン車といったところでしょうか・・・久しぶりにセダン車を乗ってみると若干違和感はあるものの、スピードを出した時の操作性は抜群でした。
アクセルの重たさを感じないのもやっぱりいいですね。
ただ車庫入れ、狭い道の運転はちょっと怖かったです。笑
是非興味がある方は試乗してみてくださいね～♪
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